Recharge publique ou à domicile : le vrai écart de prix en 2026

Les 100 km : 2,86 € à domicile, jusqu’à 14,22 € sur autoroute

Recharger 100 km revient à 2,86 € en heures creuses à domicile et à 14,22 € sur une borne ultra-rapide d’autoroute sans abonnement. Une borne de recharge à domicile, ou wallbox, est un boîtier fixé au mur qui délivre de 3,7 à 22 kW sur un circuit électrique dédié : elle distribue la même électricité qu’une borne publique, mais achetée au prix de votre contrat domestique plutôt qu’au tarif d’un opérateur.

Tarifs domicile : Tarif Bleu EDF relevé en novembre 2026. Tarifs publics et prix du SP95-E10 : comparatif Ze-Watt 2026. Base de calcul : 18 kWh aux 100 km.

Le calcul retient 18 kWh aux 100 km, la consommation moyenne d’une citadine ou d’une compacte électrique en usage mixte. Deux repères pour situer l’ordre de grandeur : le comparatif Ze-Watt 2026 chiffre le plein d’une essence à 7 l aux 100 km à 13,36 € pour la même distance, soit à peu près le prix d’une recharge ultra-rapide. Autrement dit, c’est la recharge à domicile qui crée l’économie face au thermique, pas la voiture électrique à elle seule.

Sur un an, l’écart va de 564 € à 1 477 €

Pour 13 000 km par an, soit 2 340 kWh, la facture passe de 372 € en heures creuses à domicile à 1 381 € sur une borne rapide. L’écart, 1 009 €, est le vrai sujet : il ne dépend ni du modèle de voiture ni du kilométrage annoncé par le constructeur, seulement de l’endroit où l’on branche.

Base : 13 000 km par an et 18 kWh aux 100 km, soit 2 340 kWh. Prix du kWh domicile : Tarif Bleu EDF, novembre 2026. Prix publics : milieu des fourchettes du comparatif Ze-Watt 2026.

Pourquoi le prix public reste illisible jusqu’en 2027

Aucune règle n’oblige aujourd’hui un opérateur à afficher son prix au kWh sur la borne elle-même : on le découvre dans une application, parfois seulement après la session. Le gouvernement a présenté le 15 octobre 2026 la deuxième phase de son plan d’électrification, qui prévoit un arrêté soumis à consultation avant le 1er novembre 2026 pour mettre fin à ce flou.

• Affichage du prix en euros par kWh sur les bornes rapides de 50 kW et plus, installations neuves comme existantes.
• Affichage de la puissance réellement délivrée, qui diffère souvent de la puissance annoncée sur la borne.
• Remise d’une note de paiement détaillée pour toutes les bornes, y compris sous 50 kW, avec le prix au kWh et les éventuels frais d’occupation.

Le calendrier annoncé le 15 octobre 2026 fixe avril 2027 pour la note de paiement détaillée et pour les stations neuves, et novembre 2027 pour la mise en conformité des stations déjà en service. Ce texte n’est pas encore adopté. D’ici là, comparer un prix public à un prix domestique restera un exercice d’approximation — alors que le tarif d’une borne à domicile, lui, est connu d’avance à la décimale près.

Le ticket d’entrée à domicile : 1 200 à 2 500 € posés

Une wallbox 7,4 kW monophasée revient à 1 200 à 2 500 € posée, TVA à 5,5 % comprise, selon les grilles tarifaires 2026 des installateurs IRVE relevées par e-carplus ; comptez 1 500 à 3 000 € en 11 kW triphasé. Le poste qui fait bouger le devis est presque toujours le même : la distance entre le tableau électrique et l’emplacement de la borne.

• TVA à 5,5 % : maintenue en 2026, à condition que le matériel et la pose figurent sur une facture unique émise par une entreprise qualifiée IRVE, dans un logement achevé depuis plus de deux ans.
• Prime Advenir : 50 % du coût HT, plafonnée à 1 000 € HT par point de recharge individuel depuis le barème entré en vigueur le 1er avril 2026 — réservée au résidentiel collectif, la maison individuelle n’y a pas droit.
• Crédit d’impôt de 500 € : supprimé depuis le 1er janvier 2026. Seule une facture datée d’avant le 31 décembre 2025 peut encore y ouvrir droit.

Rapporté à l’écart annuel de la section précédente, l’installation est remboursée en 14 à 30 mois pour qui rechargeait sur borne rapide, et en 26 à 53 mois pour qui utilisait des bornes publiques lentes à 0,40 € le kWh. Le simulateur chiffre votre cas à partir de votre kilométrage réel et de votre contrat d’électricité, TVA réduite incluse.

Trois cas où le réseau public reste le bon calcul

La borne à domicile n’est pas toujours le meilleur investissement. Trois situations la rendent difficile à amortir.

1. Moins de 6 000 km par an : l’économie annuelle tombe sous 500 € face à une borne rapide, et l’amortissement dépasse facilement quatre ans.
2. Pas de stationnement privatif : sans place attribuée en maison ou en copropriété, la question ne se pose pas — l’Avere-France recensait 185 501 points ouverts au public au 31 décembre 2025, un maillage qui suffit à un usage urbain occasionnel.
3. Recharge largement payée par l’employeur ou faite sur le lieu de travail : l’écart de prix se reporte sur un tiers, et la borne personnelle ne sert alors que d’appoint le week-end.

Hors de ces trois cas, l’arbitrage est assez net : au-delà d’environ 10 000 km par an avec une place privative, la borne à domicile se rembourse en moins de trois ans, puis chaque kilomètre coûte entre deux et cinq fois moins cher qu’au réseau public. Et contrairement au prix des bornes publiques, qui n’aura pas d’affichage obligatoire avant avril 2027, ce tarif-là est connu dès la signature du contrat.